广州地铁在建新线传来好消息：近日，十一号线机电工程顺利完成重要目标节点任务，花岗主所、赤沙车辆段牵混所实现一次送电成功，标志着该线机电工程进入单体调试阶段，为综合联调工作提供了前提条件。

　　据悉，花岗主所自进入建设阶段以来，广州地铁组织设计、监理、施工等参建单位严格控制进场原材料及结构实体质量，通过抓典型、树样板，来提升现场质量管理水平。针对工期紧、任务重、设备数量多、大型设备到货运输不便等困难，地铁建设各方紧密合作，合理排产设备，严把设备质量，确保完成所有设备到货及安装。同时通过与运营单位建立良好协作机制，针对薄弱环节，建立攻坚小组，发挥建设运营一盘棋的作用，提升工作效率。

　　为实现花岗主所顺利受电，广州地铁组织施工、监理、设计、监造、厂家组建了现场保障队伍，严格根据启动方案在送电前核对设备状态。在十一号线花岗主所主控室内，随着运营调度发出交流屏进线开关合闸指令，整所低压动照回路由临时用电切换为正式用电，最终持续稳定运行，这也意味着经过地铁建设单位全体人员历时30多小时的连续努力，花岗主所正式完成既定的受电任务，成为全线首座顺利送电的变电站。

　　正式开始送电后，花岗主所各设备严格按照启动方案执行倒闸操作，地铁建设者们最终圆满完成各设备受电冲击任务，站内主变压器、110kV GIS、36kV GIS等设备运行正常，状态良好，各项设备一次性受电成功。

　　随后，地铁建设者们抓紧开展赤沙车辆段的牵混所送电工作。据了解，赤沙车辆段共有1个牵引降压混合变电所以及4个跟随变电所，面对送电任务急、多专业交叉施工等挑战，各参建单位同心协力，在当天下午14：00赤沙车辆段牵混所正式开始送电，至16：25随着最后一台变压器第三次受电冲击完成，5个变电所全部一次顺利送电成功，标志着十一号线工程首个车站级变电所成功送电。

　　广州地铁表示，十一号线共设3个主变电所、21个牵混所、9个降压所、1个开关站以及1座车辆段牵混所，其中，主变电所包括花岗主变电所、彩虹桥主变电所、天河公园主变电所。花岗主所、赤沙车辆段牵混所的成功送电，为线路西半环站点设备电通、各系统及客车调试、综合联调等，提供必备的电力保障。

　　截至目前，地铁十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成97%。32 座车站中，2 座已开通，28 座已封顶，1 座进行土建施工，1座在进行施工前准备；32 个区间中，1 个已开通，31 个已贯通；赤沙车辆段及全线28 座车站在进行机电施工。

　　除十一号线外，其他在建地铁线路也完成既定节点目标任务，在节前“刷新”工程进条。

　　三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成98%。4 座车站均已封顶，正在进行车站机电系统施工；4 个区间及出入场线已贯通，正线已实现轨通、电通；广州新城停车场进行土建和机电施工。

　　十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成82%。14 座车站中，12 座已封顶，1 座进行土建施工，1 座在进行施工前准备；14 个区间中，13个已贯通，1 个进行前期准备工作；出入段线已贯通。12 座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

　　十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成76%。25 座车站中，18 座主体结构封顶，7座正在进行土建施工；24 个区间中，17 个区间贯通，6个进行土建施工，剩余1 个进行施工前准备；全线15座车站开始机电施工。段场及出入段线土建基本完工，正在进行机电施工。

　　十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成81%。23 座车站中，13 座已封顶，10 座进行土建施工；23 个区间中，19 个已贯通，其余4 个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完工。6 座车站开始机电安装及装修施工。

　　十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成56%。8座车站中，5座已封顶，2座进行土建施工，剩余1 座进行前期准备；8 个区间中，4 个已贯通，4 个进行土建施工。2 座车站开始机电安装及装修施工。

　　十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成42%。1 站1 区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

　　二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成51%。4 座车站中，2 座已封顶，2 座进行土建施工；4 个区间中，1 个已贯通，3 个进行土建施工。

　　（注：以上车站名称除三号线东延段仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

　　文｜记者严艺文

　　通讯员李福强白均红蒋林党嗣玲